Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS) Çevre Alt Komitesi’nin Uluslararası Limanlar Birliği (IAPH) tarafından geliştirilen Gemiler İçin Çevre Performans Endeksi hakkında Odamıza gönderilen bilgi dökümanı özeti aşağıda sunulmuştur. Çevre Gemi Endeksi’nin, mevcut emisyon standartlarını aşan gemiler için limanlarda yardımcı olacağı, Uluslararası Limanlar Birliği’nin, Dünya Limanları İklim Değişiklikleri İnsiyatifi (World Ports Climate Initiative, WPCI) ile ilkim değişikliği ile mücadele ve hava kalitesinin iyileştirilmesi konularında çaba gösterdiği, WPCI’nin, Kasım 2008’de Los Angeles’ta yaptığı toplantısında, endeks için başlangıçta, Hamburg, Bremen, Rotterdam, Antwerp ve Le Havre limanları tarafından geliştirilen genel bir önerinin kabul edildiği ve gemilerin emisyon performanslarının, 2020 yılına kadar karşılaşacakları gereklilikleri içeren son IMO kurallarına göre ölçüleceği belirtilmektedir. IMO’nun henüz zorunlu hale getirmediği standartları halihazırda uygulayan gemiler için; emisyonlarına ilişkin daha yüksek bir endeks oranı belirleneceği, gelecek aylarda çevre endeks önerileri ve gelişmeleri hakkında liman ve sektör gruplarından oluşan geniş katılımlı işbirliği çalışmalarının yapılacağı ve bu işbirliğinin armatörler için önemli olduğu kadar limanlar, nakliyeciler gibi deniz hizmetleri servisleri içinde önemli olduğu ve maksimum destek beklendiği ilgi yazıda ifade edilmektedir. Bu endeksin, geminin Nitrojenoksit (NOx), Sülfüroksit (SOx), Partiküler Madde(PM) ve Sera Gazlarından Karbondioksit (CO2) salınımını ölçeceği, ayrıca IMO tarafından gemi makineleri ve yakıtlarda kullanılan NOx ve SOx için ayrıntılı kurallar ve süreler belirlendiği, bu kurallar ile geminin çevre performansı, Emisyon Kontrol Alanları (ECA) ve Limanlarda, IMO Standartları ve AB Yönetmelikleri doğrultusunda, ölçümler sağlanabileceği, NOx emisyonları ile ilgili olarak ise, en azından, mevcut makinelere ait uluslararası hava kirliliğini önleme sertifikasındaki bilgiler ve bunker yakıt teslim notlarında belirtilen yakıttaki sülfür içeriğinin gerektiği, PM emisyonlarının şuan için herhangi bir kurala tabii olmadığından sertifikalandırılmadığı, söz konusu emisyonlarla ilgili kural koyabilmek için bir temelin geliştirilmesi ve ölçülebilirlik gerektirdiği; bu işlemlerinde endeksin maliyetlerini artıracağının da diğer bir bakış açısı olduğu, Gemi kaynaklı CO2 etkisi ile ilgili bir ölçüm temeli henüz oluşturulmamış olsa da IMO’nun, kargo taşımacılığından kaynaklanan CO2 performansı endeksi ile ilgili Enerji Verimliliği İçin Operasyonel Endeks geliştirdiği ifade edilmektedir. Çevre İndeksi hakkında diğer ulaşım sektörlerinin (hava ve karayolları) de incelenmekte olduğu, yeni IMO uygulamaları doğrultusunda, SO2 ve NO2 ölçülmesi yanında CO2 emisyonlarının izlenebilmesinin de eksta ödül çalışması olarak değerlendirilebileceği, NOx ölçümü için, ana makine ve yardımcı makine performansı toplamının makine gücüne göre oranlanacağı, SO2 ile ilgili olarak da, geminin kullandığı yakıttaki S oranının, sanayi ortalamasının altında veya izin verilen S içeriğinden daha az ise geminin, Çevre Gemi Endeksi’nden daha iyi puan alacağı izah edilmektedir. SO2 ve NO2 gelişmeleri arasındaki ölçümlerin, salınan kirleticilerin kilogram başına zarar ücreti ve güç birimi başına olan ortalama emisyon temelinde hesaplandığı, Limanlarda, uygun gemi verileri ile veritabanı oluşturulması ve çevre endeksi formülü uygulamalarının da, Çevre Gemi Endeksi İdaresi tarafından çalıştırılması gerekeceği, bazı limanlar tarafından ise, bu noktada Uluslararası Limanlar Birliği’nin bir rol oynamasının teklif edildiği, Sonuç olarak, limanların denizcilikte daha iyi bir çevre performansı için gerekli düzenlemeleri yapabileceği veya bu sebeple teşviklerden yararlanabileceği belirtilmektedir. Yukarıda adı geçen 5 Kuzey Batı Avrupa limanlarına ait hedefler ise; • Gemilerden kaynaklanan emisyonlar için teknik alt yapının oturtulması, • Çeşitli gemilerde formülün denenmesi, • Limanlara ve endüstrideki kuruluşlara danışılması, tedarikçiler ve gerekli Çevre Gemi Endeksi düzenlemelerinin yapılması, • Çevre Gemi Endeksi İdaresi tarafından alınacak formlar için onay alınması şeklinde değerlendirilmektedir. Pek çok olanakları olan limanların iklim değişikliği ile mücadele konusunda ilgili olduklarını, geçen yıllarlara ait öneriler ve teşebbüslere ait değerlendirmelerin ele alındığı ancak şimdi henüz faal olarak birkaç limanda düzenlemeler yapıldığı, Liman yönetimi rekabet stratejisi anlamındaki 7 maddeyi içeren listenin, sera gazlarının azaltılmasında direk yol göstereceği sebebiyle, 1. Enerji tüketiminin azaltılması, liman otoritesi ve liman ilişkili endüstri için maliyet tasarruflarına gidilmesi, 2. Hava kalitesini iyileştirilmesi için ölçümlerin uygulanması (liman büyümeleri için önemlidir), 3. Limanın iç bölgelerine erişilebilirliğin daha iyi düzenlenmesi (tren, kısa mesafeli deniz taşımacılığı, mavna tasıma yolu), 4. Akıllı lojistik tanıtımı, operasyon el sorunların daha da azaltılması, 5. Daha fazla sürdürülebilir enerji kaynakları için temel enerji kaynağı petrolden, geçişin kolaylaştırılması (on yıllık yeni enerji alt yapı çalışmalarına başlanması), 6. Aynı çatı altındaki şirketler ile birliktelik ve işbirliği altında çalışmaya cesaretlendirilmesi, 7. Endüstrinin duruşunu, sürdürülebilir yenilenme yolunda geliştirmesi konularına değinilmiştir. IMO’ da nihai hale getirilecek olan çalışmaya ilişkin varsa görüşlerinizin, ICS Çevre Alt Komitesi’nin bir sonraki toplantısı öncesi ICS’e gönderilmek üzere Odamıza gönderilmesi hususunda bilgilerinize arz ederiz. Saygılarımızla Murat TUNCER Genel Sekreter DAĞITIM: Gereği: Bilgi: -Tüm Üyelere (Web sayfasında) -Yönetim Kurulu Başkanı ve Üyeleri -Türk Armatörler Birliği -Yönetim Kurulu Yedek Üyeleri -S/S Gemi Armatörleri Motorlu Taş. Koop. -TÜRKLİM