Sayın Üyemiz,

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığı'ndan gönderilen 01.02.2022 tarihli ve E-94665312-402.07-957413 sayılı yazıda, liman demir sahasından deniz ve hava koşulları nedeniyle traverse kalkan kuru yük gemisinin I. Zabitinin ambar gladorasından, ambar zeminine düşerek yaralanması ve sonrasında vefat etmesiyle sonuçlanan çok ciddi deniz kazasına ilişkin inceleme raporuna yer verilmektedir.

Bahse konu kazanın nihai inceleme raporunda;

* Gemi 1.Zabitinin, Kaptanın ve gemi mürettebatının bilgisi dahilinde olmadan tek başına ambara indiği,

* Kaza sonrası ilk incelemelerde kazazedenin ambara inerken kişisel koruyucu ekipmanlardan baret takmadığı, 4 metre yükseklikteki gladoradan ambar zeminine düşerek başından aldığı darbe sonucu ilerleyen günlerde hayatını kaybettiği,

* Ambara inişte elinde standart dışı el feneri olduğu, yetersiz aydınlatma ve geminin yalpa yapması sonucu dengesini kaybederek düştüğü olasılığı üzerinde durulduğu,

* Kapalı mahale girmeden önce alınması gereken tedbirler kapsamında ; Kaptan tarafından kapalı alanda çalışma yazılı izin formu tanzimi, kontrol listesi doldurulması, iletişim görevlisi bulunması, vardiya zabiti bilgilendirilmesi, kapalı alana girecek kişide oksijen analizörü bulunması, kurtarma ve canlandırma ekipmanının kapalı alan dışında bulundurulması gibi gerekliliklere uyulmadığı

* Kazazedenin düştüğü yerden çıkartılmasından, kamarasına taşınmasına kadar süreç Uluslararası Tıbbi Rehber de ‘‘Yüksekten Düşme Sırasında Uygulanacak Müdahale’’ başlığı altında ifade edilen uygulamalarla uyumlu olmadığı,

* Gemi Emniyetli Yönetim Sisteminin belgelerde her şeyin usulüne uygun yapıldığı görülse de kazanın oluş şekli ve kazaya götüren sebepler silsilesi dikkate alındığında gerekli tedbirlerin alınmadığı,

* Zabitin gemiye kazadan 3 gün önce katılması nedeniyle çalışma ve dinlenme saatlerinin tam olarak gerçeği yansıttığından emin emin olunamadığı belirtilmiştir

Bilgilerinize arz/rica ederim.